MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，营销谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，营销中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，前半MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，前半MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，生职MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，生职但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，场爽为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。我们将进一步完善航线部署，营销提供更多的目的地选择。摘要：前半作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，前半MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮方面表示，生职针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：生职2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，场爽比如上下船的效率比较低等问题。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，营销与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，营销中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，前半能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，前半另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。运输效率方面，生职之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，场爽如今一天可供港20至30吨。由于赴港时间缩短了，营销水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

接下来，前半还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，生职没有恢复通关之前，生职每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。